记者：重大突发事故，导致高铁概念股遭遇强震，究竟哪些企业受伤最大？
李思敏：事故发生后，由于截至目前为止具体原因尚未完全清楚，其中涉及到高铁核心部分的通信、监控、机车设备制造等受伤最大。
危斌：根据官方初步宣布的，此次事故是由雷击导致追尾，至少说明其监控系统和防灾安全系统完全失灵。那么细分行业受伤最大，就应该是监控系统和防灾安全系统这两个子行业，相关上市公司是辉煌科技和世纪瑞尔等。
邓平平：从目前铁道部公布的事故调查情况来看，造成动车事故的主要原因是信号设备在设计上存在严重缺陷。因此，有理由推定，信号设备生产类企业将是受损最大的铁路细分行业。
文宇：此次事故之后，预计高铁设备商特别是高铁检测设备生产商将承受较大负面影响。
陈晓慧：高铁概念主要涉及的行业有：上游原料环节类、机械车辆环节类、基建环节类、零部件环节类、信息电子设备环节类、铁路营运和物流环节类。由于这次高铁事件是由于信号灯原因引起，因此信息电子设备将是首当其冲的，其次铁路基建和机械车辆也将要受到较长时间的冲击。
B 高铁板块是否值得投资
记者：在这场变故之后，市场有理由拷问高铁概念股未来的发展与其投资价值，还值得投资吗？
李思敏：高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，不会因为此事故而发生改变，发生改变的可能是对产品质量、运行监控、安全生产、技术性能等要求更加严格，因此，从长远来看高铁板块仍具有长期投资价值。
程荣庆：此次追尾事故对高铁上市公司的实际经营影响是实质性的，此前的高铁降速本身就是一个明显的信号，那便是安全第一，加上现在温州的动车事故，高铁建设将会更加谨慎，对相关信号、配件等上市公司的产品需求将会对应减缓、减少。对高度依赖高铁建设的细分行业的上市公司，即使他们的估值水平跌到10倍以下市盈率，也不具备投资价值。
危斌：今年以来铁道部高层动荡、京沪高铁事故频发，高铁板块上市公司股价一路下滑，有些公司股价刚刚站稳，并呈现反弹态势，如今又遇到追尾事故，高铁板块的上市公司股价会因此被投资者抛售，而引发股价下跌。暂时回避高铁板块比较明智。
文宇：高铁板块短期难有较好表现，但长期看来高铁的发展并不会因为这次事故而停滞。高铁板块经过此次大幅下跌后估值更加合理，随着事故影响的逐步淡化，该板块也有望迎来修复性行情。
C 目前能否抄底
记者：目前来看，该板块跌幅不浅，胆大的投资者可以抄底吗？
李思敏：由于技术形态已坏，即使出现反弹但力度不大，加之事故原因目前未明，不确定性因素较多，舆论压力大，市场本身较弱，该板块尚未明显启稳，不宜抄底。
程荣庆：从长期来看，高铁长远发展的方向不会变，管理层下调建设规划的可能性不大。如果高铁板块继续大幅下调，投资者还是可以在低点买入。基于幅员辽阔、人口众多的国情，高铁建设十分必要，作为未来铁路发展的大方向不会改变，高铁设备板块仍具有确定的成长性和盈利能力，低点依然可以参与。
邱晨：此次动车事故带给社会、投资者的心理冲击，需要有个时间过程才能缓解。在当前社会对动车事故后续发展仍十分敏感的时点，暂时不要盲目抄底。
邓平平：基于本人对高铁板块后市投资机会依然相对乐观的判断，目前的快速下跌，应该是激进的投资者建仓抄底的时机。
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