从“受宠”到遇冷昨铁路板块A+H股“联动”大跌
昨天，如人们所预想，铁路基建板块开盘就低开，随后放量大跌，领跌两市，午后跌幅进一步扩大，截至收盘时，有统计高铁概念股大跌6.67%，个股更是全线下跌，称得上是“惨不忍睹”：天马股份(002122,股吧)、时代新材(600458,股吧)、晋亿实业(601002,股吧)、鼎汉技术(300011,股吧)、南方汇通(000920,股吧)等5股跌停，中国北车(601299,股吧)大跌9.69%，中国南车(601766,股吧)大跌8.9%。以铁路基建为首的前期受益政策投资板块“趴下”，让昨天市场弥漫着一股恐慌气氛。
值得注意的是，昨天，据多家媒体报道，“7·23”事故动车由中国南车下属公司制造，而据《证券时报》报道，对于追尾车辆未收到碰撞警告是因为高速下信号系统失效的说法，中国南车董秘予以坚决否认，表示高速绝不是事故原因。昨天，中国南车在港股也受到大幅“打击”：在香港市场上，南车时代电气(3898-HK)、中国南车(1766-HK)，全日分别下挫14.05%和13.96%。香港市场的其他铁路相关上市公司股票，昨日也大幅下挫，中国自动化收跌19.15%，中国高速传动跌15.51%。
集体澄清复牌未能躲过一劫
有媒体报道称，作为事故发生线路的系统和设备供应商，包括世纪瑞尔(300150,股吧)，特锐德(300001,股吧)，佳讯飞鸿(300213,股吧)等在内的多家上市公司，有可能卷入事故调查的漩涡中，这三只创业板股票昨天开市起即停牌。且昨天不约而同发布澄清公告。
特锐德在公告中表示，公司为该铁路所提供的电力设备产品稳定运行，未出现任何质量问题；未发现公司产品与该动车追尾事故相关。
世纪瑞尔公告称，公司为甬台温客运专线提供铁路通信监控系统和铁路综合视频监控系统两个产品。事故发生时公司产品运行正常，公司上述产品与列车运行控制系统、指挥调度系统无关联。
为甬温线提供调度通信系统和应急救援指挥通信系统的佳讯飞鸿澄清公告称，公司提供的调度通信系统是用于传递语音调度命令的设备；应急救援指挥通信系统是处理突发事件时，用于传递指挥通信信息的设备，均不参与列车运行控制。事故发生后，公司售后服务人员第一时间到达事故现场，经检查，系统运行一切正常。
但特锐德昨天午后复牌，仍大跌8.92%，未能“躲过一劫”。
基金重仓近80亿昨一天浮亏近5000万
据二季报整理，32家高铁概念上市公司中，有15家公司出现在基金二季度十大重仓股榜单里，若以二季度末收盘价计算，则基金共重仓79.84亿元。昨天高铁股的大跌，对这些基金不啻于一次“雷击”。
这15家被基金二季度重仓的上市公司包括广电运通(002152,股吧)、中国南车、中国北车、同方股份(600100,股吧)、远望谷、中鼎股份(000887,股吧)、时代新材、大冶特钢(000708,股吧)、太原重工(600169,股吧)、新北洋(002376,股吧)、世纪瑞尔、中国中铁(601390,股吧)、新筑股份(002480,股吧)和博深工具(002282,股吧)等。
上述公司昨日除世纪瑞尔公告停盘外，其余个股齐齐下跌，因此有媒体据此并以二季度末基金持股市值计算，昨日基金浮亏达到4925万元。
案例篇
股民卖了“高铁”买“汽车” 昨庆幸逃过大跌
“好久没看到跌得这么狠了！”昨天下午接近收盘时，南京股民林先生边看K线图，边庆幸自己卖得早。
小散庆幸卖了“高铁”股逃过昨日大跌
原来，林先生在今年年初看好高铁、水利概念，并且在2月下旬以7.8元的低位买入了中国南车(601766)，随后又在3月初以7.66元左右的价格补了一部分，总共投入8万元左右，平均成本7.7元左右。但后来由于家庭开支需要，他在3月23日选高点7.9元卖出了这些股票，买了台家用轿车。“当时只小赚了几千块钱，心里还痒痒的。但现在看来，幸亏卖得早。”他介绍，由于大盘持续震荡，这只股进入7月份也跌进“6”字头，昨天更大跌8.90%，最新收盘价6.04元已比他卖出价跌去20%。
私募暂时看空高铁：半年内可能受影响
“最牛逃顶私募”、陕西裕泽投资总经理张亮此前比较看好高铁和水利板块，昨天的大跌是否会影响其判断和操作？记者连线采访得知，他们现在手头持仓的大多是水利股，高铁没碰，但由于昨天水利板块也跟着下跌，所以也有些损失。不过从中线来看，由于认为股市向下空间不大，张亮依然不改初衷，看好水利板块的中线走势。
但对于高铁，他认为半年内恐怕都会受到影响。他分析，从大盘看，近一周多来就存在阴线可能，比如上周末传出招行再融资的消息，而动车事故的发生，加剧了短线调整力度。他认为，由于此次事故重大，估计短时间内高铁快速发展的势头会终止，是否会得到政策鼓励支持要看半年之后。因此建议相应的资金先撤出来，过几个月再看。
提醒篇
割肉、换股，均宜谨慎被“误判”的高铁股有修正机会
南京证券研究所分析师徐银斌表示，本次动车事故将对短期的高铁客座率带来一定负面影响，同时给铁路设备行业带来不确定性，对相关上市公司产生利空。
高铁股止跌看两原因现在或是“买入”机会
他指出，昨日中国南车、中国北车大幅下跌，一定程度上释放了利空。相关股票何时止跌，一是取决于大盘何时走强，因为弱市时利空往往会被放大；二是事故原因何时明确。由于目前事故原因还未明确，对相关股票整体都构成利空，一旦明确，那些被误判的公司有望出现修正机会。建议综合考虑，保持谨慎。
国金证券(600109,股吧)报告则称，事故将会激发对铁路通讯信号的担心甚至全盘彻查，对通讯信号系统供应商影响巨大。因事故本身是高铁运营上，预计对两大上市公司广深铁路(601333,股吧)和大秦铁路(601006,股吧)不会产生实质影响。此外，有业内人士认为，但单就高铁概念股而言，此番下跌或许是投资者“买入”的机会。
估计相关政府部门会高度重视，加大力度予以治理。
航空股由此“起飞”？还要看汇率、大盘
铁路板块的大跌，让人很自然想到航空股。昨天，上证综指下跌了2.96%，但A股市场5只航空股平均只下跌了0.35%，走势明显强于大盘。
而徐银斌认为，航空板块的走强一方面是受到动车事故的影响，即替代作用，另一方面也是更重要的一方面是受到人民币持续升值的刺激。根据公告，中国国航(601111,股吧)、南方航空(600029,股吧)2011年一季度财务费用都为-2.3亿元，同比分别减少218%、191%，主要原因为人民币对美元持续升值带来净汇兑收益增加。人民币仍将继续升值，继续利好航空板块，该板块中期具有投资机会，短期受制于大盘走势。
事故作为小概率事件，对投资者具有短期、心理上的影响，对铁路需求的实质影响并不大，所以公路、水路等理论上的受益板块昨日表现并不佳。而且，只有在大势走好的情况下，投资者才敢于追逐这些交易性机会。因此，建议投资者在大盘走稳前，对相关概念股宜谨慎。
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