这已不是孙继业第一次在全国两会上对收费公路“开炮”。去年，正是通过他的提案，让很多人知道了“全世界已建成14万公里收费公路，10万公里在我国”。今年的两会上，任启兴等多位委员也不约而同提出尽快减少收费公路的建议。
收费公路总里程世界领先
孙继业说，中国的收费公路总里程及所占比例，在世界上遥遥领先。“公路是公共产品，自古以来修桥铺路都是政府的义务，当今世界绝大多数国家的公路是免费的。即使收费的国家，收费公路占道路总里程一般不超过1%。”他介绍，比如美国的收费公路仅占公路总里程的0.1%，占高速路的8.8%。我国收费公路虽然只占总里程的4%，但400万公里公路总里程中包括了350万公里的农村路。95%的高速路、61%的一级路都是收费公路。
间隔几公里，又见收费站
开车出远门的人可能都有感受：有时候开不了多远，又遇上一个收费站。
根据规定，相邻两个收费站的间距不得少于50公里，这个规定已经太近，但许多地方得寸进尺。
据审计署公布，在被审计的18个省、市中，收费站点就达4328个，平均每个省240个。如西部某省284个收费站中，有131个间距不合规，其中10个收费站间距还不到10公里。
“凡公路必收费。”任启兴委员说，在一些省界交接处，刚完成了出境交费，紧跟着又是另一个省的入境交费，收费站间距仅几百米。例如京张高速的持续拥堵，原因之一就是收费站造成了“肠梗阻”。本该为经济发展提速的高速路，反而人为地造成社会效率低下。
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