上海轨交1号线启用全新运行图 运能增幅超过50％

再过20天左右，轨道交通“三线二段”将通车运营，目前运营方各专业系统综合演练已拉开序幕。据悉，1号线昨天起启用全新运行图，实战模拟列车在富锦路至莘庄站之间运营，北延伸段（上海火车站至共富新村站）列车的最短运行间隔已从原来的9分钟缩至6分钟，运能增幅超过50％。

　　另外，为确保6、8、9号线、4号线环通、1号线北北延伸段年底新增的车站、线路的成功投运，运营方正在实施各专业系统综合演练。

　　加装防错开门装置

　　目前实战演练涉及两方面，一方面对车辆、通讯信号、供电、轨道等设备功能及可靠性实施验证；另一方面，要实际检验新的行车组织方式和客运组织能力，同时也让工作人员能够尽快了解和掌握新的操作办法。

　　与此同时，即将通车的“三线二段”正式投运前，将对列车运行计划、折返条件、时刻表控制功能、车站、车厢自动广播、站台屏蔽门、安全门等各类方案、设备进行实测，同时模拟各种列车故障及各应急情况处置。

　　据悉，新投运的列车上线前要作最后的改进，使之真正符合实际使用的需要。由于车站结构关系，列车到站后车门打开的位置有所不同，或左侧，或右侧。为防止错开车门，对原有设计加装防错开门装置，避免司机误操作。

　　导乘手册将免费取阅

　　由于此次开通线路多，涉及更新的导向标志多，运营公司提前赶制了新的导向标志以及40余万张新的《轨道交通乘客守则》，将指导乘客选择线路图中到达目的地站数比较少的方向乘坐列车，避免不必要的金钱和时间上的损失。

　　同时，运营公司还录制了新的广播内容。今后，4号线环形线路将有特别方案，广播中将不会出现终点站，取而代之的是报前方相隔2个站的站名。

　　已制订大客流疏散预案

　　针对枢纽站客流大等实际情况，上海地铁公司已采取新的管理模式，对新建线路车站按级制订了大客流疏散预案。今后，一旦发生客流拥堵情况将及时采取应对措施，同时加大站内导向和广播宣传，做好网络运营首末班车时间等信息的告之工作。

　　随着线路站点大量增加以及各种优惠措施逐步出台，上海地铁公司将结合网络运营要求，做好网络票价方案实施工作，对新的8线网络票制进行反复走票测试，并将实施开通前的倒接工作，满足多线、多换乘点的需求。

　　此外，150万余张新的单程票卡也制作完毕，确保新线运营后的需要。