数字背景
6331美元
2001年至2006年，全市经济年均增速达12.2%，比1997年至2001年提高1.4个百分点。今年1至9月，全市经济增速达到12.6%，按常住人口计算的人均GDP由3000美元跃升到6000美元，达6331美元。按照世界银行的标准，全市经济社会发展的总体水平处于世界中上等国家或地区的发展水平。
40117元
2006年，全市城镇在岗职工人均年工资达40117元，比2001年增加20962元，增长109.4%，扣除消费价格上涨因素，年实际增长15.7%。
1000公里
2002年以来，全市新增公路通车里程超过1000公里，基本形成了市区内快速路网，实现了9个郊区县与中心城的快速路连接，所有郊区行政村通上了油路。
241天
2006年，市区空气质量二级及好于二级的天数达241天，比2001年增加了56天。
民生故事
快速路网提升城市公共服务能力
今年10月7日，北京地铁5号线通车，家住丰台区宋家庄的李明源是数十万受益者之一，“有了地铁5号线，从此我能睡个懒觉了。”
李明源工作的单位在北苑。5号线通车之前，每天早晨5点多就起床赶头班公交车，到单位，要换两次车，遇到堵车，还要迟到，工作五年来，他就没睡过几个踏实觉儿。现在5号线通车了，到北苑最多也就一个小时，8点半上班，他7点起都来得急，真是太方便了。
商品房私家车成居民消费热点
58岁的公交职工张明生10月底办完退休手续后，拿出7万多元积蓄买了辆捷达车。过两天，他要带着老伴儿开车到上海转一圈。
老张说，去年他住的前门大栅栏平房区拆迁，他用政府补贴的拆迁款在大兴买了套商品房。退休后，他和老伴儿的退休金加起来有4000多元，生活无忧。老张还说，现在车一年比一年便宜，兜里的钱也一年比一年多，开了一辈子公交车，到老了也开回自家车，趁着身体好，多带着老伴出去玩玩。
据北京市发改委副主任王海平介绍:北京奥运的筹办大大加快了首都城市建设的进程，人们开始享有更加舒适便利的生活环境和社会公共服务。
2002年以来，全市新增公路通车里程超过1000公里，基本形成了市区内快速路网，实现了9个郊区县与中心城的快速路连接，所有郊区行政村都通上了油路；地铁13号线、八通线和5号线先后通车运营，轨道交通运行里程增加了87.4公里，达142公里，到奥运会前将达200公里。目前，地铁10号线、奥运支线、机场线、4号线建设正在顺利推进，届时人们的出行将更加便利。
据统计资料显示:2006年全市城市居民人均可支配收入达到19978元，比2001年增长72.6%，扣除价格因素年均实际增长11.1%。恩格尔系数明显降低，2006年城乡居民恩格尔系数分别为30.8%和32%，分别比2001年降低5.4和3个百分点，按照联合国粮农组织的标准，居民生活水平跨过了小康，进入了比较富裕的阶段。
居民消费结构迅速升级，汽车、住房、发展、享受性消费成为居民消费的热点。 （北京晚报）
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