政府不会无视房价上涨铁路基建今年投7000亿 相关上市公司受益
政府不会无视房价上涨
中国指数研究院发布最新一期《12月中国房地产指数系统百城价格指数报告》。报告显示，2010年12月十大城市住宅平均价格为15523元/平方米，相比11月上涨0.75%，除了上海一个城市外，9个城市出现上涨。
报告显示，2010年12月，全国100个城市住宅平均价格为8564元/平方米，较上月上涨0.9%，其中82个城市价格环比上涨，18个城市环比下跌。价格上涨的城市中，泰州上涨幅度最大，为2.56%；价格下跌幅度最大的宁波跌幅为0.97%；涨跌幅在1%以内的城市数量共57个。
◎在数轮调控政策的影响下，全国不少城市楼市依然“量价齐涨”根源在于目前通胀持续和股市低迷的环境下，居民的投资渠道十分匮乏，尽管房价在高位运行，但仍然有很多人比较热衷于投资地产。不过，有一点可以明确，政府不会无视房价上涨，新一轮调控政策或许正在酝酿之中。
铁路基建今年投7000亿
相关上市公司受益
据《每日经济新闻 》报道，铁道部部长刘志军在1月4日召开的全国铁路工作会议上表示，今年全国铁路安排基本建设投资7000亿元，安排新开工项目70个。
截至去年底，我国高铁运营里程达8358公里，每天开行动车组近1200列。今年还将有近5000公里高铁投产。
刘志军介绍，按照计划，今年铁路基本建设投资规模约7000亿元，完成新线铺轨7935公里，安排新开工项目70个，其中包括15个高铁和城际铁路项目。这一进度将使今年我国高速铁路运营总里程突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。
◎近3年来，铁路运输业固定资产投资增长迅猛，铁路投资额度一直维持历史高位。预计整个‘十二五’期间每年都将维持7000亿元左右的投资规模。新增铁路营运里程将在2012年集中释放。这意味着与铁路建设、设备、运行等相关上市公司将从7000亿投资中分到一杯羹。
高铁进行时
南车北车合并课题
据《 21世纪经济报道》报道，1月4日，记者从权威渠道获悉，将南车、北车合并正成为一个央企重组的新课题。2010年，国资委、铁道部等相关部门提出了将南车与北车合并，目前正在酝酿和论证该问题。
南车、北车原本隶属于铁道部，2000年，原中国铁路机车车辆工业总公司被分拆为中国南方机车车辆有限公司(南车前身)和中国北方机车车辆有限公司(北车前身)，并划归国资委管理，南车、北车两大集团因此成为独立的竞争对手，业务按地域划分，南方的企业划归南车，北方的企业划归北车。由于南车、北车实力势均力敌，从而形成了我国轨道交通装备制造业的“双寡头”，两者在轨道交通装备制造业的竞争也格外激烈。
◎从理论上说，南车、北车合并是再应该不过的事情。因为双寡头垄断势必造成恶性竞争。铁道部曾严厉批评北车在海外高铁市场的恶性压价行为。南车、北车合并后，会减少恶性竞争，也会避免资源浪费，尤其是海外业务方面，可以形成一个拳头。
国有林场改革
2011年启动试点
据新华社报道，国家林业局局长贾治邦5日透露，继2008年全面启动集体林权制度改革后，中国林业重大改革又出新举，国有林场改革2011年将在部分省启动试点，“十二五”期间将全面推开。
据介绍，目前中国共有国有林场4507处，分布在31个省区市的1600多个县，经营面积9.3亿亩，其中森林面积6.7亿亩，国家级公益林面积4亿亩，分别占全国森林面积和国家级公益林面积的23％和26％，是中国生态脆弱地区的主要生态屏障和重要后备森林资源基地。
由于多种原因，国有林场管理体制不顺、经营机制不活、发展后劲不足、政策体系不完善，不仅使林场发展陷入困境，林区民生问题突出，而且严重影响国家生态建设大局。
◎转变林业发展方式必须从深化改革、根除体制机制性障碍入手。国有林场改革应该先行先试，创新经营机制，重点解决好职工养老、医疗、就业等问题，分离国有林场办社会职能。
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