业内人士称，此举系有意收储资源，为后期提高批发价做准备
⊙本报记者 陈其珏
本周一国家发改委宣布成品油官方调价后，中石油和中石化两大集团在各地有不少加油站仍在延续此前的价格优惠政策，允许成品油零售有一定的价格折扣。但记者昨日从业内人士处获悉，两大集团总部已于近日召开会议，要求下属销售公司取消各自区域内的汽柴油零售价优惠，提高至最高限价。
据了解，今年第三次成品油调价完成后，两大集团在各地的加油站零售报价均有所上升，但部分加油站价格并未直接提至最高限价。如浙江省物价局6月3日对外发布的统计数据显示，零售价格中石化系统最高，中石油次之，系统外油品企业最低。其中，中石化执行市场最高价，中石油要比中石化便宜0.01元/升，系统外则比中石化便宜0.02元/升。
此后，两大集团在总部召开会议，要求下属销售公司取消各自区域内的汽柴油零售价优惠，提高至最高限价。
据大宗商品咨询机构易贸资讯有关人士介绍，此政策出台后，各地销售公司反应不一。其中，华北和山东地区因原本就未执行优惠政策，故不受此政策影响。而华南和华东等原本有优惠措施的区域则开始响应总部号召，其中，两大集团在福建的分公司已取消了优惠幅度，执行最高零售价格；上海中石油也取消了原先大面积的优惠，仅仅保留了5个加油站93号汽油0.1至0.2元/升的优惠；出于竞争考虑，上海中石化也仅保留16个加油站的90号汽油和0号柴油优惠，幅度为0.05至0.28元/升。
不过，仍有不少地区的两大集团加油站依然按兵不动，仍在执行价格优惠政策。据介绍，这些地区主要集中在华中的湖北、湖南、河南和江西等地。在上述省份，主营单位旗下的百余座加油站仍在以比较优惠的价格对外销售。
华中某主营单位一位负责人解释称，由于当地资源充足，主营单位以三夏支农为由，故下属加油站仍保持一定优惠幅度。以河南为例，大部分加油站仍有0.05元/升的优惠，对农机专供优惠0.1元/升；部分省道高速公路附近的加油站更提供了0.2元/升的大幅优惠。
“目前市场上普遍认为此次调价不到位，对油价再次上调的预期较大，故两大集团也有意收储资源，为后期提高批发价做准备。这是两大集团此次欲取消零售价优惠的主要背景。”上述业内人士说。
中石油控股加油站返利2%应战民营加油站
中石化中石油否认达成价格联盟
在多个民营加油站大幅降价后,昨天,中油首汽石油销售有限公司副总经理李向群介绍,在17家加油站,一次性充值1000元,不仅可免去15元办卡费,还返利2％,即充值为1020元。记者是在中油首汽昨天举办的环保日活动上获得这一消息的。
昨天,中油首汽宣布:截至6月30日,办卡单次单卡充值1000元以上,免除原先的15元费用,而且返利2％,即充值1000元卡里有钱1020元,而且还双倍积分,积分可以换取矿泉水等物品。
据了解,中油首汽为中石油控股60％的企业,在京有19家加油站,其中2家为参股加油站。此举意味着,17家中油首汽加油站内,油价每升便宜超过1毛钱。
之所以推出这一活动,李向群介绍,民营加油站的降价对其加油站销量造成了影响。其中,位于霄云桥附近的中油首汽8号站,周边临近著名的油价洼地“腾远兴业加油站”,附近还有另外两家民营加油站,这三家站点的降价使得8号站销量减少了10万吨/天,而一般而言这里的日销量为50万吨。
事实上,昨天,有业内人士向记者报料,在6月1日国家上调汽柴油价后,中石油、中石化以及中石化和中石油的合资公司龙禹,三方相关负责人士曾就价格进行沟通,达成不降价一致意见,形成价格同盟。
记者就此采访中国石化（600028行情,爱股）北京石油分公司新闻发言人刘尧,该人士表示,并无此事,目前汽柴油零售市场是完全市场化的,而且大家是竞争对手,不可能达成价格联盟。
不过,记者采访了解到,目前,中石化、中石油体系加油站均在调价后的最高零售价,的确没有降价活动。对此,李向群告诉记者,两大集团目前无法降价,之所以无法降价,是因为此次政府调价没有调整到位,导致加油站进油价上涨了570元/吨,零售价却只涨了400元/吨,加油站利润空间进一步减少。
成品油涨幅超国际 石油巨头增加出口找出路
本报记者 王冰凝 北京报道
油价的戏剧性上调，将国内成品油市场的供大于求进一步放大，也迫使国有石油巨头和民营油企们纷纷寻找途径来摆脱市场厄运。
6月4日，据记者了解，面临国内成品油市场一片颓靡，中石油和中石化纷纷加大出口量，并酝酿争取到更多成品油出口指标，以增加销售。与此同时，以山东地炼为代表的民营油企则试图吸引更多的民营资本进入到石油行业扩大市场份额，并已获得了山东省政府的支持。
部分成品油批发价涨幅超国际油价
6月1日0时起，国家发改委将汽、柴油价格每吨均提高400元。经过此次调整以后，汽油最高零售价格从6930元/吨上调为7330元/吨，上调幅度为5.8％，柴油最高零售价格从6260元/吨上调为6660元/吨，上调幅度为6.4％。
据记者从成品油市场了解到，调价后，中石油和中石化在全国大部分地区对加油站执行汽柴油最高批发价和搭配销售，而在成都市场，柴油因市场需求较好，供应略紧，中石油0#柴油挂零售最高限价，中石化也突破批发最高限价，称0#柴油库存偏低，对外停批。“中石化也有意将批发价推到零售最高限价。”有加油站人士向《华夏时报》记者透露。
“两大石油巨头一直在极力推价，涨价前这两周，国内柴油批发价涨幅甚至超过了国际油价。”广东一业内贸易人士告诉记者。
据该贸易商计算，与两周前相比，新加坡0.05％柴油仅上升0.16美元/桶(约10元/吨的进口成本)，而珠三角主营单位频繁上推柴油批发价使其大幅攀升175元／吨。
该贸易商称，在柴油批发价涨幅超国际油价的背景下，取与中国车用柴油相近的新加坡0.05％含硫柴油一周均价66.23美元/桶计算，新加坡柴油进口到华南的成本为5231元/吨，而目前珠三角地区0＃柴油批发均价约为5475元/吨，华南柴油进口盈利244元/吨，较半月前增加133元/吨。
但据记者了解，虽然柴油进口盈利增加，但因国内柴油需求偏淡，加上中海油惠州炼厂投产令市场供应增加，国内整体仍处于供大于求格局，使得具有进口权的企业丧失了进口意愿。加上政府加强打压走私力度，走私资源也很少见。
中石化欲扩大柴油出口指标
在国内整体供大于求的背景下，我国成品油出口再创新高。
据海关统计，4月份出口汽油310790吨，同比增长一倍多；柴油出口同比增长近8倍，至509927吨，再创新高。
对此，中石化相关负责人解释为，公司需要参与全球市场竞争，出口也可调整产品结构，并应对低开工率。如果开工率保持在较高水平，一旦国内需求上来，出口毛率降低，中石化可停止出口，迅速满足国内需求。
但据记者独家获悉，中石油和中石化加大出口实则是为了消化库存。近日中石化召开高层会议时，计划继续争取柴油出口指标，同时进一步扩大航煤市场份额。
“争取更多柴油出口指标和增加航煤市场份额，都是方向性的策略，由于中石化今年大幅度扩建炼厂，产量相应有所增加，扩大市场份额是必须的。至于柴油出口方面，中石化认为金融危机的影响仍然存在，虽说目前的原油价格不断走高，但国内的用电量等刚性指数仍不见好，终端需求依然萎靡，通过增加出口来减少国内的资源供应也是稳定价格的方法之一，同时来料加工方式的出口依然可以享受国家退税政策。”消息人士向记者透露。
山东地炼酝酿引进更多民间资本
而在国际油价的剧烈波动中不断受损的山东地炼企业，则希望趁此机会引入资金做大做强。
近日，山东省政府公布《关于促进和支持民间投资发展的意见》，将进一步放宽民间投资准入领域，引导政府投资有序退出一般竞争性领域，让利于民间投资，引导民间资本加大投入，其中，能源、交通等垄断行业和领域，也将逐步允许民间资本进入。
这对山东地方炼油企业不能不说是一条利好消息。
山东作为全国的地炼大省，自2000年国家清理整顿结束后，该省保留的地方炼油企业共有21家，总资产约400亿元，原油一次加工能力4500万吨/年，加工量占全国地炼总能力的55％以上。
2008年，山东地炼企业共实现销售收入1200亿元，利税49亿元，利润12亿元。
但据记者了解，虽然山东地炼企业总体规模较大，但因为个体分散，面临着资金、油源、仓储、运输等诸多问题，发展受到极大限制，
而因为没有油源和成品油市场销售权，在国有石油巨头的夹缝中，山东地炼企业常在国际油价市场的风云起伏中损失惨重。
为改变现状，山东省目前正在讨论一部《山东省炼化工业调整振兴指导意见(征求意见稿)》，上述意见表示，将积极争取国家增加山东省原油计划指标，放开对山东地方炼化企业加工进口原油的限制，并给予1000万吨原油/年原油非国有贸易进口资质。山东炼油化工协会还酝酿以山东省石油化工有限公司为载体，整合省内地方炼油企业，组建山东省石油化工集团公司。
“山东地炼企业因为企业分散，很难进行整合。但我们可以先引进更多的民间资本，做大做强部分企业，然后再进行整合。”山东一地炼企业协会人士告诉《华夏时报》记者。
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